進口車輛進入臺灣後，報關與後續驗車是一條複雜且繁瑣的程序。若其中任何一環處理不當，都可能造成延誤、額外費用，甚至無法領牌。以下為經驗整理的重點提醒，供你在進口車流程中避免踩雷。
例：2022 BENZ GLE350 有七人座、五人座，若申報錯誤，您後續的驗車流程就會全部卡住。
一、報關行選擇很重要，報關文件要準確無誤
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報關行專業度與經驗影響深遠
「會辦進口車的報關行，可以讓您上天堂；不會辦的，會讓您下地獄。」 報關行的經驗很重要，目前基隆港主要有四家報關行在處理外匯車
若缺乏進口車報關經驗，常會將重要的表單交給車主填寫，並以「這是規定」為理由推卸責任。實則，許多報關行若不熟悉進口車的各種細節，很容易在「海關八大項」或車輛配備、型式、稅率等部分出錯，為了推卸責任，所以會請客人自己填寫，但：若我會，我幹嘛找報關行啊…。-
正確填寫海關八大項與配備表格
所謂「海關八大項」為申報進口車時海關所需的關鍵欄目，一旦填錯、漏填，後續驗車、稅務甚至監理站辦牌手續會被卡住。在過去就曾聽過一個案例：因為要更改「車輛座位數」而耗時將近兩個月都不能驗車。
此外，不同車款（例如賓士車）在報關時會有特別的配備表格，必須清楚列出 45 項或 54 項的配備與規格。若報關人員不熟，會把這些填給車主，但車主往往不懂細節，導致誤填。所以我們一直強調報關一定要選擇「常報車輛的報關行」。 -
進口港與報關行的地域專長差異
有經驗的外匯車商都知道，二手舊車進口通常設在基隆港，新車多設定在臺中港。基隆港與該區報關行、海關人員對舊車報關更為熟悉，而臺中港在新車方面有優勢。若用不熟悉該港口車輛的報關行，容易出錯。
此外，在高雄、台南等地拆櫃報關也有其當地海關流程與特色，若不清楚也可能產生額外手續。
二、隱形成本與報關現場注意點
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拖車、吊櫃、拆櫃費用不可忽視
抵臺後，因尚未領牌，車輛不能在道路上行駛，必須以拖車方式運出。拖車費用可能從最低 2,500 元起跳，若跨縣市可能 3,000 元以上；超跑因低底盤、特殊設備的拖車成本可能破萬。
吊櫃與拆櫃費用在不同港口也有差異，以基隆為例因為貨量大，這些費用相對便宜。若拆櫃時車上放有物品（行李、零件等），應妥善綁牢，避免拆櫃時車內物品散落。 -
行李（物品）與車輛是否可分開領？
許多人以為車到臺灣後，可先拿行李，晚點再領車，事實上是不允許的。因為海關將車與車上物品視為同一項目，申報、領出必須一體同出，除非在報關時分別做兩張報單、提單。但這樣做成本會加倍，且行李還是必須整批領出，不能部分領出。 -
貨櫃場與保稅倉庫的選擇
車輛到港後會先進入貨櫃場。一般建議儘量在五天內完成清關，避免倉庫放置過久可能導致碰撞或損傷，也會被加收「滯報費用」。
近年也漸有「保稅倉庫」做為中繼的選擇：可先把車運至保稅倉庫，在確認驗車沒問題、客戶付款或簽約後，再辦報關繳稅。這樣可以降低資金壓力與風險，特別是車商常這樣操作。
三、必備文件與報關稅率
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報關所需文件
若以個人名義、以行李方式進口，除了護照入境章與班機資料外，還應備有 Invoice（商業發票）、Packing List（裝箱單）與 Title（車輛權利證明）等。海關與驗車單位可能要求審核這些文件的真實性、金額與配備項目。
若夾帶新品零件（如輪胎、多條備胎等），就必須報關申報。譬如說有人想多運四條輪胎回國，而一條輪胎可能課稅率約 27％，若多條就被視為貨物處理需另外申報。 -
關稅與完稅價格核算方式
一般計算外匯車關稅是根據海關法規條文，第 29 至 35 條規範如何計算完稅價格。重點包括：
– 完稅價格應以交易價格為基礎，若未包含某些項目（運費、保險費、包裝費等），應一併估算入內。
– 若交易價格不符合規定（如買賣關係特殊、有條件交易等），海關得以同樣貨物、類似貨物或國內銷售價格核估。
– 若仍無法核定，海關可依計算價格或查得資料合理推估。
四、流程上的風險與提醒
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常見錯誤包括：車輛到港後提單有錯字導致領車困難、填報配備錯誤影響驗車、座位數變更需補件耗時、文件不齊或不符導致無法領牌。
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最核心的原則是：「買多少、報多少就對了」，盡量填報真實交易數字，不要企圖低報或隱瞞。若被海關懷疑或查核，海關可依查得資料進行合理核定。
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在整體流程中，報關行的專業與經驗、文件的正確度、進口港口與拖車/倉庫安排、配件報關或拆裝方式都可能導致流程成功與否。
可點：
快速加為好友。美國運車回台灣，
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